Tesis doctoral de Mª Luisa Ballestar Tarín
La evaluación de la influencia del factor humano en tráfico constituye una de las principales preocupaciones de la seguridad vial, ya que la mayor parte de los accidentes tiene un componente causal basado en un fallo humano. El conocimiento de los usuarios acerca de cómo perciben y comprenden los riesgos relacionados con el tráfico es esencial para entender las diferencias en el comportamiento del conductor ya que, lo más importante es detectar las causas que existen detrás de estos errores. El cambio del comportamiento puede constituir una oportunidad para reducir la accidentalidad. el diseño y la planificación de las vías juegan un papel destacado al proporcionar una información incorrecta a los usuarios o al generar situaciones que los conductores pueden interpretar de forma incorrecta. Los usuarios de la vía deberían ser capaces de saber de inmediato, dependiendo de la situación de tráfico y de su entorno, qué comportamiento es el adecuado. El riesgo podría ser mínimo si el diseño de las carreteras se adaptara a la capacidad del conductor. la percepción de riesgo hace referencia a la evaluación subjetiva que realiza el conductor de una situación, donde compara su habilidad con las necesidades requeridas por la situación dada. Ha sido objeto de numerosas investigaciones. En estos estudios, el objetivo ha sido evaluar en qué medida los usuarios perciben los riesgos correctamente, es decir, si sus creencias sobre los riesgos asociados a los distintos modos de transporte, a las causas de accidentes, etc. Se asemejan estadísticamente al riesgo estimado. en esta línea, el objetivo principal de esta investigación es proporcionar un instrumento válido para evaluar la percepción de riesgos asociados a las distintas características de la vía. La investigación se ha centrado en la conducción interurbana. El cuestionario se ha aplicado a una muestra de 1010 conductores de la comunidad Valenciana. el trabajo está estructurado en nueve capítulos. En los primeros capítulos se trata de delimitar el concepto de percepción de riesgo en general y particularmente en el ámbito del tráfico. A continuación se realiza una revisión de las investigaciones realizadas sobre la percepción de riesgo en tráfico (capítulo 2) indicándose las variables individuales que influyen en la percepción de riesgo en el contexto específico de la conducción de vehículos (capítulo 3). Seguidamente se justifican las razones por las que la velocidad elegida por el conductor es considerada una respuesta al riesgo percibido por el conductor y por tanto, un buen indicador del riesgo percibido (capítulo 4). en los siguientes capítulos, se justifica la importancia del estudio, se explican y describen los objetivos del trabajo (capítulo 5), los procedimientos y la metodología utilizada para la elaboración y aplicación del cuestionario denominado previa para evaluar el riesgo percibido de los conductores (capítulo 6), los resultados obtenidos a partir de los análisis estadísticos realizados (capítulo 7), la discusión de dichos resultados (capítulo 8), y finalmente, se señalan las principales aportaciones y las propuestas futuras de este trabajo (capítulo 9).
Datos académicos de la tesis doctoral «Desarrollo y aplicación de una escala de percepción de riesgos asociados a la infraestructura viaria.«
- Título de la tesis: Desarrollo y aplicación de una escala de percepción de riesgos asociados a la infraestructura viaria.
- Autor: Mª Luisa Ballestar Tarín
- Universidad: Universitat de valéncia (estudi general)
- Fecha de lectura de la tesis: 22/03/2011
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Pedro Valero Mora
- Tribunal
- Presidente del tribunal: Jaime Sanmartín arce
- José salvador Solaz sanahuja (vocal)
- angel Egido portela (vocal)
- (vocal)