Tesis doctoral de Mehdi Salehifar
Hay una creciente demanda de vehículos con menor impacto ambiental y una mayor eficiencia de combustible. Para cumplir estos requisitos, la electrificación del transporte se ha introducido en la academia y la industria en los últimos años. Vehículos eléctricos y vehículos eléctricos híbridos son dos ejemplos prácticos en los sistemas de transporte. el tren de potencia típico en los vehículos eléctricos se compone de tres partes principales, incluyendo la fuente de energía, la electrónica de potencia y un motor eléctrico. En cuanto a la máquina, de imán permanente motores son la opción dominante para vehículos híbridos ligeros en la industria debido a su mayor eficiencia y densidad de potencia. Con el fin de operar el tren de potencia, la máquina eléctrica se puede suministrar y controlado por un inversor de fuente de tensión. El convertidor se somete a diversos tipos de fallos. Según las estadísticas, 38 % de las fallas en un motor se deben al convertidor de potencia. por otro lado, el tren de potencia eléctrica debe cumplir con un alto nivel de fiabilidad. máquinas multifase pm pueden cumplir con los requisitos de fiabilidad debido a sus características de tolerancia a fallos. La máquina puede seguir siendo operativo con fallas en múltiples fases. En consecuencia, para realizar una unidad de motor de alta disponibilidad de múltiples fases, tres conceptos principales deben desarrollarse incluyendo la detección de fallos, el aislamiento de fallas y control tolerante a fallos. Por tanto, esta tesis doctoral se centra en la fd y control tolerante a fallos de un vsi multifase. para lograr este objetivo la investigación, los productos alimenticios y bebidas y métodos de control que se presentan del convertidor de potencia se investigan a fondo a través de revisión de la literatura. Después de eso, se estudió la condición operativa del convertidor de múltiples el suministro de la máquina eléctrica. en cuanto a los métodos de fd en múltiples fases, tres nuevos algoritmos se presentan en esta tesis. Estos métodos fd propuestas también están integrados en los nuevos algoritmos de control con tolerancia a fallos. En el primer paso, se propone un método fd modelo novela basada detectar fallas múltiples del interruptor abierto. Este método fd está incluido en el algoritmo de control adaptativo desarrollado proporcional resonante del convertidor de potencia. en el segundo paso, se proponen dos métodos fd señal basada. Se discute el control tolerante a fallos del convertidor de potencia con el controlador pi convencional. Además, la teoría de la smc se desarrolla. En el último paso, el control conjunto finito modelo de control predictivo del motor de cinco fases sin escobillas de corriente continua se discutió por primera vez en estatesis. Un método fd sencilla se deriva de las señales de control. Las entradas a todos los métodos desarrollados son las corrientes de cinco de fase del motor. la teoría de cada método se explica y se compara con los métodos disponibles. Para validar la teoría desarrollada en cada parte, fd algoritmo está incorporado en el algoritmo de control tolerante a fallos. Los resultados experimentales se llevan a cabo en una unidad de motor bldc de cinco fases. El motor eléctrico usado en los resultados experimentales tiene una estructura de rotor exterior en las cuatro ruedas. Este motor es adecuado para los vehículos eléctricos. Al final de cada parte, se presentan los puntos notables y conclusiones.
Datos académicos de la tesis doctoral «Fault diagnosis and fault tolerant control of multiphase voltage source converters for application in traction drives«
- Título de la tesis: Fault diagnosis and fault tolerant control of multiphase voltage source converters for application in traction drives
- Autor: Mehdi Salehifar
- Universidad: Politécnica de catalunya
- Fecha de lectura de la tesis: 15/07/2014
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Juan Manuel Moreno Eguilaz
- Tribunal
- Presidente del tribunal: sergi Busquets monge
- julio césar Urresty betancourt (vocal)
- (vocal)
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