Tesis doctoral de Enrique Martín Alcalde
El proceso de contenerización y su continua evolución han supuesto innovaciones tecnológicas, tanto en los buques, como en las terminales de contenedores. El fenómeno del gigantismo que atañe a los buques portacontenedores, conlleva a que las compañías navieras operen con buques de mayor capacidad y más eficientes energéticamente, a pesar de existir sobrecapacidad en la flota, para seguir beneficiándose de economías de escala y, así, reducir sus costes operativos. Por ende, las terminales portuarias deben enfrentarse a volúmenes de tráfico e incrementos de demanda imprevistos, afectando a las operaciones portuarias y produciendo retrasos en la operativa e incremento de costes. en este contexto, las terminales de contenedores afrontan el enorme reto de readaptarse, para lograr una mejora de la productividad y del nivel de servicio ofrecido a sus clientes (reducir los tiempos de estancia) y, en segundo lugar, para mejorar la eficiencia de las operaciones portuarias y poder reducir costes operativos e incrementar su competitividad. Además, teniendo en cuenta que la mejora de las instalaciones y ampliación de las terminales supone elevadas inversiones y, dada la falta de espacio en puertos en entornos urbanos, la mejora de la eficiencia y eficacia de las operaciones en terminal se convierte en la solución viable más notoria. Por ello, es necesario concentrar esfuerzos y sinergias para mejorar la productividad de las operaciones a partir del desarrollo de soluciones eficientes y técnicas de optimización que faciliten la toma de decisiones y, por otra parte, aplicar las nuevas tecnologías a los equipos de manipulación (robotización de la maquinaria) acompañadas de las correspondientes técnicas de optimización. a tenor de ello, la presente tesis se centra en la optimización de las operaciones de manipulación de contenedores que tienen lugar en la zona de almacenaje. El conjunto de operaciones en esta zona de la terminal es considerado el subsistema operativo más complejo y estratégico, ya que el funcionamiento global de la terminal depende de su eficiencia y eficacia. En particular, aborda los siguientes puntos: (1) determinar el nivel de utilización óptimo de la zona de almacenaje, teniendo en cuenta el inventario y los efectos producidos por la congestión en el funcionamiento de la terminal; (2) introducir nuevas estrategias de ubicación de contenedores de importación para minimizar el número de remociones (considerado como una de las principales causas de ineficiencia) y garantizar un uso eficiente del espacio y; (3) desarrollar una tarifa por almacenaje genérica con el propósito de incentivar a los propietarios a acortar el tiempo de estancia en la terminal y, así evitar situaciones de congestión de incremento de costes. para alcanzar dichos objetivos, en esta tesis se han propuesto dos modelos analíticos distintos. El primero tiene como objetivo estimar el número de contenedores a lo largo de un periodo de tiempo, considerando el comportamiento estocástico de los procesos de entrada y salida de contenedores, los picos y, por último, las fluctuaciones estacionales. El segundo modelo analítico, basado en funciones de probabilidad y estadísticas, tiene como finalidad estimar el número medio de remociones que se derivan cuando, en una misma pila, se almacenan contenedores con distintas probabilidades de salida. finalmente, cabe mencionar que los casos numéricos presentados en la presente tesis demuestran la utilidad y eficacia de los modelos analíticos propuestos, tanto para el cálculo de la capacidad de la zona de almacenaje, a partir de un modelo de costes, como para evaluar las distintas estrategias operativas de localización y tarifarias presentadas en esta tesis. Dichas técnicas de optimización podrán ser utilizadas por otros investigadores, gestores de planificación y operadores cuando traten de optimizar sus procesos y, así, conseguir una mejora de la eficiencia y productividad sin incurrir en cuantiosas inversiones.
Datos académicos de la tesis doctoral «Strategies for improving import yard performance at container marine terminals«
- Título de la tesis: Strategies for improving import yard performance at container marine terminals
- Autor: Enrique Martín Alcalde
- Universidad: Politécnica de catalunya
- Fecha de lectura de la tesis: 22/07/2014
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Sergi Sauri Marchan
- Tribunal
- Presidente del tribunal: josé Aguilar herrando
- panagiotis Angeloudis (vocal)
- (vocal)
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