Tesis doctoral de Angel María Suescun Cruces
La nueva estrategia de control de basculacion que se propone en esta tesis esta basada en la localizacion del tren en el recorrido, el conocimiento de la geometria del trazado y el uso de la dinamica inversa para la determinacion de la señales de mando de basculacion que aseguran la satisfaccion de los objetivos de confort del pasajero en curva. La parametrizacion de estas señales teoricas ha permitido formularlas de forma analitica mediante funciones polinomicas. tales sistemas de control presentan las siguientes ventajas en relacion a los actualmente en servicio: (1) el sistema no se activara frente a otros eventos diferentes de curvas (p.E. Irregularidades de via), (2) el proceso de basculacion no sufrira retraso alguno, y (3) las señales de mando se estableceran segun un diseño que toma en consideracion todas las recomendaciones de confort aceptadas en la practica ferroviaria. las pruebas en via realizadas han mostrado la efectividad de la estrategia propuesta asi como han permitido contrastar los modelos teoricos utilizados. El vehiculo experimental, un coche de pasajeros de dos bogies y dos etapas de suspension, fue equipado con un sistema hidraulico de basculacion controlado con un sistema prototipo desarrollado siguiendo la nueva estrategia.
Datos académicos de la tesis doctoral «Una nueva estrategia para el control activo de la basculacion en vehiculos ferroviarios. analisis, desarrollo y experimentacion en via.«
- Título de la tesis: Una nueva estrategia para el control activo de la basculacion en vehiculos ferroviarios. analisis, desarrollo y experimentacion en via.
- Autor: Angel María Suescun Cruces
- Universidad: Navarra
- Fecha de lectura de la tesis: 01/01/1996
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Jordi Viñolas Prat
- Tribunal
- Presidente del tribunal: Miguel Angel Serna Oliveira
- José Ramón Perán González (vocal)
- Gregorio Martín Quetglas (vocal)
- Julián Florez Esnal (vocal)