Tesis doctoral de Germ? Bel Queralt
Desde la 2 mitad de los ochenta se viene realizando en españa una actuacion importante en materia de infraestructuras viarias de gran capacidad. La progresiva entrada en servicio de tramos de autovia ha tenido una doble consecuencia en los costes del trafico viario: ha resuelto gran parte de los problemas de congestion interurbana, disminuyendo el coste temporal del viaje, y ha aumentado la capacidad de diseño de las vias, hecho que ha acentuado la reduccion en el tiempo de viaje por carretera. La disminucion en el coste temporal del trafico viario interurbano ha alterado la estructura de precios relativos en el subsector del transporte terrestre. La alteracion de la estructura de costes temporales para el usuario ha contribuido al aumento del trafico viario y a la reduccion de la demanda de transporte interurbano por ferrocarril. Esto ha sucedido a pesar de la evolucion relativa de las tarifas, favorable al ferrocarril, y ha agravado las perdidas de gestion de la compañia ferroviaria renfe, cuya oferta interurbana ha continuado creciendo. En consecuencia, una concepcion intermodal de la planificacion de infraestructuras y servicios puede mejorar la eficiencia del sistema de transporte.
Datos académicos de la tesis doctoral «La demanda de transporte en españa: competencia intermodal sobre el ferrocarril interurbano.«
- Título de la tesis: La demanda de transporte en españa: competencia intermodal sobre el ferrocarril interurbano.
- Autor: Germ? Bel Queralt
- Universidad: Barcelona
- Fecha de lectura de la tesis: 01/01/1994
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Anton Costas Comesaña
- Tribunal
- Presidente del tribunal: José María Vidal Villa
- José Luis Garcia Delgado (vocal)
- Ernesto Lluch Martin (vocal)
- Serrano Sanz José María (vocal)