Tesis doctoral de Arturo Romero Ibáñez
El ruido producido por el ferrocarril tiene unas características intrínsecas que lo diferencian del producido por otras fuentes. Dentro del ferrocarril, se pueden agrupar las fuentes más importantes en dos grupos, las de rodadura y las de ruido aerodinámico. Tradicionalmente han sido las de rodadura las que se han estudiado, pero resulta necesario analizar de manera exhaustiva las de ruido aerodinámico, ya que son las predominantes en los trenes de alta velocidad. las fuentes de ruido aerodinámico se localizan en toda la altura del tren, siendo destacables, el flujo turbulento, que afecta a toda la superficie; el producido en la región del bogie, que afecta a la zona baja; y el producido por el pantógrafo y otras protuberancias y huecos que se sitúan en la zona alta. Esto hace que pantallas acústicas que han sido diseñadas para ruido de rodadura, que se produce en la zona baja del tren, no sean efectivas frente al ruido aerodinámico. para el estudio del comportamiento de las pantallas acústicas se ha elegido el método de elementos de contorno, mec, el cual se revela como el más idóneo frente a otros métodos, como los geométricos o el método de elementos finitos. El mec presenta una gran libertad en cuanto a la geometría del problema, y es muy útil para el estudio de problemas de dominio abierto, en los que el método de elementos finitos no es apropiado. Se ha desarrollado un programa en visual basic basado en el mec que ha sido contrastado con métodos analíticos y semiempíricos. se han obtenido conclusiones sobre la precisión del mec en función del tamaño de los elementos, frecuencia, altura de la fuente, tipo de suelo, etc. Se ha analizado el comportamiento de pantallas lisas, y con cumbrera en l invertida, en t, en y, circular y triangular. También se ha analizado el comportamiento con material absorbente. Se han obtenido importantes conclusiones referentes al comportamiento frente al ruido aerodinámico en función de la altura de la pantalla, distancia de ésta a la fuente y comportamiento según el tipo de suelo.
Datos académicos de la tesis doctoral «Estudio de la reducción del ruido aerodinámico de trenes de alta velocidad con pantallas acústicas«
- Título de la tesis: Estudio de la reducción del ruido aerodinámico de trenes de alta velocidad con pantallas acústicas
- Autor: Arturo Romero Ibáñez
- Universidad: Cantabria
- Fecha de lectura de la tesis: 14/05/2010
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- José Manuel García Díaz De Villegas
- Tribunal
- Presidente del tribunal: Miguel domingo Rodríguez bugarín
- José María Diaz perez de la lastra (vocal)
- hernán Gonzalo orden (vocal)
- Miguel angel Calzada perez (vocal)