Tesis doctoral de Manuel Marquez Diaz
El objetivo de esta tesis es establecer un nuevo método de gestión del matenimiento en buques tipo ferry, que puede hacerse extensivo a cualquier otro tipo de instalación marina a flote, basándonos en dos programas informáticos modernos de mantenimiento (kockumation y eolo), actualmente en servicio en el buque objeto de estudio. este nuevo método propuesto deberá ajustarse lo más posible a las nuevas técnicas tpm(total productive maintenance), rcm( reliability centered maintenance) y fmea (failure mode and ef-efcts analysis), lo que esperamos puede llevar a un aumento de la fiabilidad y disponibilidad de las ins-talaciones, disminución de paradas por fallos y averías, reducción de la probabilidad de las mismas, incremento de la seguridad de la vida humana a bordo del buque, así como una influencia positiva en la prevención de accidentes marítimos. Todo ello constituye el objetivo fundamental de esta tesis, ya que los modernos sitemas de producción están basados principalmente en la competitividad del mercado, la calidad asegurada y el mantenimiento productivo. El alto grado de automatización introducido en las modernas instalaciones dificulta la diagno-sis y reparación de las averías. Por ello se necesita disponer de medios humanosy materiales que encarecen enormemente la conservación. El coste del mantenimiento tiene un peso muy importante y, a diferencia de las materias primas, es susceptible de ser reducido. por otro lado, el valor tan elevado de la inversión de capital en estas instalaciones obllita a que sea necesario mantenerlas en operación durante largos períodos de tiempo para hacerlas renta-bles. el tema propuesto en la memoria, optimar una gestión de mantenimiento que de momento da resultados positivos, es un problema complejo, por la variedad de circunstancias intrínsecas que confluyen en el medio, tales como carga del buque, estado de la mar, condiciones climáticas, etc, además de las derivadas del alto grado de automatización de los sistemas, maqueinaria del buque, cualificación del personal de a bordo, así como el grado de participación de la inspección técnica de esa casa armadora. en la tesis doctoral se demuestra que mediante la aplicación de un mantenimiento preventivo flexible y vivo respecto a un mantenimiento correctivo, se aumenta la fiabilidad y disponibilidad de las máqueinas y se disminuyen las horas perdidas y las paradas por fallos y averías.
Datos académicos de la tesis doctoral «El mantenimieto de un buque ferry. una propuesta para mejorar su gestion«
- Título de la tesis: El mantenimieto de un buque ferry. una propuesta para mejorar su gestion
- Autor: Manuel Marquez Diaz
- Universidad: Cádiz
- Fecha de lectura de la tesis: 15/10/2003
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Antonio José Fraidías Becerra
- Tribunal
- Presidente del tribunal: german De melo rodriguez
- Juan Lopez bernal (vocal)
- Rafael Rodriguez valero (vocal)
- angel Rodriguez fernandez (vocal)