Tesis doctoral de Agustin Sanchez Pascual
El aumento en el rendimiento de los motores de reaccion esta intimamente relacionado con un aumento de la temperatura de los gases de combustion, lo que obliga a utilizar metales con puntos de fusion cada vez mas altos, y sistemas de refrigeracion que aparte de la sofisticacion que encierran, obligan a emplear parte del aire de admision con este proposito. Por esta razon, desde hace unos quince años, se esta ampliando el campo de aplicacion de las «barreras termicas» en este tipo de motores, especialmente en los empleados por la industria aeronautica, haciendose uso de las mismas, desde hace no mas de cinco años, en los alabes moviles de turbina, ya que es una solucion mucho menos complicada y mas economica que el esfuerzo de investigacion necesario para tratar de diseñar materiales que resistan mas altas temperaturas. el objetivo de la tesis que se presenta era el de contribuir al desarrollo tecnologico de la industria aeronautica, ensayando las posibilidades de aplicacion como barrera termica de un nuevo material de naturaleza metalica y estructura cuasicristalina que, debido a sus caracteristicas, podia suplir con ventajas a las barreras termicas bicapa que hoy en dia son empleadas por dicha industria. en la tesis se describen las razones por las que este nuevo material puede suplir con ventaja a los empleados en la actualidad como barreras termicas, asi como los metodos experimentales utilizados en la aplicacion propuesta. de los resultados de la experimentacion se llega a la conclusion de que la aleacion cuasicristalina ensayada se comporta como una excelente barrera termica, al ser aplicada sobre los substratos metalicos habitualmente empleados en aviacion, mediante la tecnica de proyeccion termica por plasma a presion reducida, cuando se siguen los procedimientos de aplicacion que se describen en la tesis.
Datos académicos de la tesis doctoral «Nuevos materiales para su posible empleo como barreras termicas en motores de aviacion.«
- Título de la tesis: Nuevos materiales para su posible empleo como barreras termicas en motores de aviacion.
- Autor: Agustin Sanchez Pascual
- Universidad: Complutense de Madrid
- Fecha de lectura de la tesis: 01/01/1997
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Garcia Poggio José Antonio
- Tribunal
- Presidente del tribunal: Enrique Otero Huerta
- José María Badía Pérez (vocal)
- Carlos Barba Solanas (vocal)
- Pintado Fe José M. (vocal)