Tesis doctoral de Miguel Ausejo Prieto
La elaboración de un mapa de ruido es un proceso complejo para el que se requiere una gran cantidad de datos de distinta naturaleza, los cuales no siempre están disponibles. En el proceso de elaboración, intervienen muchos factores, simplificaciones, aproximaciones y desviaciones que contribuyen a la incertidumbre final del resultado. Un error en el resultado final del mapa de ruido provoca cálculos incorrectos de la cantidad de población expuesta, al igual que el diseño e implementación de planes de acción inadecuados o mal dimensionados. el análisis de la incertidumbre en la creación de los mapas de ruido es, por tanto, clave a la hora de utilizar sus resultados como herramienta para diseñar los planes de acción de ruido. Sin embargo, hasta la fecha, sólo existen guías que dan un rango aproximado de la posible contribución a la incertidumbre en función de la calidad de los datos de entrada. la presente tesis doctoral, realiza un análisis de los factores que contribuyen a la incertidumbre total de un mapa de ruido, proponiendo una metodología para cuantificarla. Primeramente se realiza una revisión del estado del arte, tratando los diferentes aspectos que contribuyen a la incertidumbre del sistema: método de cálculo, creación del modelo acústico, motor de cálculo y medidas experimentales. Tras analizar las fuentes que contribuyen a la incertidumbre del sistema completo, se propone un método para cuantificar exactamente la incertidumbre expandida, a través de un cálculo analítico y una determinación experimental. De esta manera, se puede obtener un valor concreto de la incertidumbre de un mapa, sin tener una aproximación, ni un valor comprendido en un rango determinado. para aplicar el método propuesto, se analizan tres casos concretos diferentes de mapas de ruido y se estudian sus características metodologías implementadas. En el primer caso, se analiza la calidad de los datos de entrada para la creación del modelo acústico y se valida el modelo mediante medidas experimentales. Posteriormente, se realiza un cálculo de la incertidumbre expandida del mapa completo, comparando el resultado obtenido con los valores aproximados tabulados hasta el momento. De esta manera, se comprueba cómo afectan valores por defecto de entrada al modelo y la aplicación de métodos de cálculo europeos en países no europeos. en el segundo caso, se analiza una metodología mixta mediante medidas experimentales y simulación. De forma complementaria, se evalúa la aplicación de métodos de predicción de ruido ferroviario recomendados por defecto por la unión europea. en el tercer caso, se describe el proceso completo de obtención de datos y aplicación de datos por defecto que conducen a un mapa con una desviación elevada, por lo tanto, no validado. Consecuentemente, se describe el proceso de mejora de los datos, cuantificando la reducción de la incertidumbre del modelo con respecto al modelo con los datos iniciales, antes y después de su calibración. tesis completa disponible en archivo digital de la upm: http://oa.Upm.Es/2031/
Datos académicos de la tesis doctoral «Estudio de la validación, errores e incertidumbre en la elaboración de mapas de ruido«
- Título de la tesis: Estudio de la validación, errores e incertidumbre en la elaboración de mapas de ruido
- Autor: Miguel Ausejo Prieto
- Universidad: Politécnica de Madrid
- Fecha de lectura de la tesis: 10/12/2009
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Manuel Recuero Lopez
- Tribunal
- Presidente del tribunal: Francisco Simon hidalgo
- patrizio Fausti (vocal)
- joaquín Cascón lópez (vocal)
- jordi Romeu garbí (vocal)