Tesis doctoral de María De Las Mercedes Garcia Barroso
El atractivo turístico del arco suratlántico andaluz no ha pasado inadvertido ante la demanda de actividades asociadas al mar. Muy al contrario, esta cotizada franja costera, donde convergen multitud de usos y actividades, se ve sometida en los últimos años a incesantes cambios, entre los cuales se relaciona la potenciación de la oferta náuticodeportiva. en este contexto, son numerosas las actuaciones promovidas por la agencia pública de andalucía, la cual ha dirigido parte de sus iniciativas a compensar la carencia de infraestructuras, en comparación, por ejemplo, con la costa del sol, para el desarrollo de la náutica en esta sección de litoral andaluz. Si bien es indiscutible la aparición de beneficios económicos asociados a la existencia de una instalación recreativa, fenómeno que conlleva el despliegue de toda una serie de servicios complementarios, tales como talleres de mantenimiento de embarcaciones, tiendas náuticas, varaderos, etc., No puede ignorarse el detrimento, desde la perspectiva ambiental, causado por la ocupación de la franja litoral. Este efecto se produce especialmente cuando los puertos deportivos se construyen en la línea de playa, precisando la inserción de elementos adicionales de protección tales como dique, espigones y escolleras, instaurándose éstos como obstáculos al transporte sedimentario. en este contexto de utilización de un espacio limitado y tensionado se enmarca este trabajo de los puertos deportivos del atlántico andaluz y sus implicaciones ambientales cuyo objetivo principal se centra en determinar la necesidad real de aparición de nuevos puntos de atraque en las costas de las provincias de huelva y cádiz. de esta forma, la primera premisa planteada pasa por conocer la capacidad de acogida de las instalaciones actualmente en funcionamiento en este espacio del litoral, para descartar, desde el inicio, la posibilidad de cubrir la demanda con cambios de funcionamiento o reestructuraciones de las plazas existentes. Con esta finalidad la tesis presenta la creación de unos índices de medición de la carga náutica deportiva del atlántico andaluz: el ratio de demanda, el cual relaciona la oferta con la demanda y el índice de saturación, que introduce el factor listas de espera. Así, la aplicación de dichas relaciones a las dársenas objeto de estudio da como resultado situaciones de saturación en las mismas. sin embargo, antes de producirse un despliegue de nuevos puestos de amarre se torna indispensable un estudio exhaustivo de la demanda existente en este arco litoral. Así, la encuestación de más de 400 usuarios de los distintos enclaves, y su posterior análisis estadístico, ha permitido establecer el perfil por el que transitan los clientes. Cuestiones tales como cuál es el tamaño medio de embarcación predominante, la importancia de la cercanía de la residencia habitual al puerto deportivo, el criterio de elección de las instalaciones, el número de días de navegación al año, los costes asociados a la práctica de la actividad, la necesidad de mejoras medio ambientales percibidas, etc. Permitieron establecer una base sobre la que desarrollar las actuaciones. ahora bien, una vez establecida la necesidad de un aumento en la demanda recreativa de la costa de la luz no puede plantearse el inicio de un desarrollo infraestructural que vaya en detrimento de los valores ambientales del litoral. De hecho éstos empiezan ha ser valorados por los turistas que abogan por el disfrute de entornos naturales en lugar de aquéllos cuyo escenario principal se encuentra delimitado por bloques de hormigón próximos a la línea de costa. En este sentido, la tesis propone el estudio de las principales repercusiones medio ambientales que la aparición de una obra de tal envergadura conlleva. el análisis individualizado de cada una de las infraestructuras recreativas del atlántico andaluz, enfatizándose en la influencia en el marco hidrodinámico y las playas asociadas, con referencias a otros parámetros tales como la producción de residuos peligrosos, la contaminación del agua, las emisiones a la atmósfera, entre los más importantes, constituye el núcleo de la investigación. Para abordar esta tarea se divide a las instalaciones en tres grupo en función de su situación en el litoral distinguiéndose entre las que se sitúan en la línea litoral o mar abierto, los localizados en el interior de ensenadas o bahías y los ubicados en canales mareales, resultando las mayores afecciones, fundamentalmente en cuanto a la dinámica sedimentaria se refiere, en el primer conjunto definido. Finalmente, desde la perspectiva ambiental se aboga en este trabajo por un aumento de la oferta asociado a la proliferación de infraestructuras ligeras que no impliquen la inserción de elementos de contención que transforman la configuración del litoral. La aparición de marinas secas, la recuperación de antiguos enclaves litorales, el funcionamiento de fondeos controlados, como se produce en el litoral de francia, o del chárter náutico se instauran también como posibilidades de aumento de la oferta. Por último, se proponen distintos encalves del área de estudio donde dichas iniciativas podrían materializarse de forma que se minimicen los impactos ambientales asociados a la actividad náutica en el atlántico andaluz.
Datos académicos de la tesis doctoral «Los puertos deportivos del atlántico andaluz y sus implicaciones ambientales«
- Título de la tesis: Los puertos deportivos del atlántico andaluz y sus implicaciones ambientales
- Autor: María De Las Mercedes Garcia Barroso
- Universidad: Huelva
- Fecha de lectura de la tesis: 01/04/2009
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Juan Antonio Márquez Domínguez
- Tribunal
- Presidente del tribunal: gabriel Cano garcia
- Juan Antonio Morales gonzalez (vocal)
- xosé Manuel Santos solla (vocal)
- oscar Ferrera (vocal)