Tesis doctoral de Mario Salazar Amaya
El mundo actual genera constantemente una mayor cantidad de residuos, entre los cuales se encuentran los neumáticos, los cuales no constituyen por sí solos un residuo ni tóxico ni peligroso, sin embargo por los volúmenes en que se desechan, las dificultades de almacenabilidad, su forma favorecedora de almacenar agua, la cual a cierta temperatura crea el ambiente propicio para la proliferación de insectos, lo toxico de los gases que se generan cuando se quemán, etc., Obliga a que se tomen medidas para su eliminación y/o aprovechamiento. desde el punto de vista de reutilización como materia prima, debemos tener presente que en un neumático, alrededor de un 50% de su composición son cauchos naturales o sintéticos, con posibilidades de ser utilizados en otras aplicaciones, aprovechando las características residuales que permanecen después de su primer ciclo de uso. la utilización en carreteras ofrece un camino limpio y seguro para la valorización de los neumáticos fuera de uso. En este sentido, se han generado diversas líneas de investigación, una de las cuales consiste en triturarlos hasta la obtención de tamaños variados, siendo una de sus mayores aplicaciones la fabricación de las mezclas bituminosas para pavimentos. Tradicionalmente, el empleo del polvo de neumático en mezclas bituminosas, puede hacerse como modificador del ligante (vía húmeda) o como árido fino (vía seca). el presente trabajo de investigación pretende ser una contribución al conocimiento de los efectos de adicionar polvo de neumático, a una mezcla bituminosa de granulometría discontínua, se estudian, no únicamente propiedades mecánicas, sino también propiedades funcionales como el ruido, la textura y el coeficiente de rozamiento transversal, de igual modo, se estudia el efecto del polvo de neumático en la durabilidad de estas mezclas modificadas. la conclusión general de este trabajo, en la que se involucra la incorporación de polvo de neumático por ambas vías en una mezcla bituminosa discontínua, es que se demuestra, que la adición de polvo de neumático no es en modo alguno nociva para el comportamiento de este tipo de mezclas, ciertamente algunas características mejoran notablemente como son el resistencia a la deformación plástica y la generación de ruido, las otras características no se ven considerablemente afectadas. Por otro lado, es en la durabilidad donde más impacta el tipo de incorporación del polvo de neumático, porque por la vía seca no le beneficia a la mezcla bituminosa, mientras que por la vía húmeda le da ciertos beneficios durante el proceso de envejecimiento. evidentemente, con este trabajo, no se pretende resolver todos los problemas relativos al uso de polvo de neumático en mezclas bituminosas, pero sí se contribuye con una evolución en cuanto a la experiencia relativa al tema. finalmente, se proponen dos futuras líneas de investigación sobre este tema, la primera relacionada con el coste/beneficio del uso del polvo de neumático en mezclas bituminosas y la segunda relacionada con estudios del tipo físico-químico de la mezcla para valorar la interrelación árido-betún- polvo de neumático y su influencia en su comportamiento mecánico y en el envejecimiento.
Datos académicos de la tesis doctoral «Analisis del comportamiento funcional, envejecimiento y durabilidad de las mezclas discontinuas modificadas con polvo de neumatico usadas como capa de rodadura para trafico pesado.«
- Título de la tesis: Analisis del comportamiento funcional, envejecimiento y durabilidad de las mezclas discontinuas modificadas con polvo de neumatico usadas como capa de rodadura para trafico pesado.
- Autor: Mario Salazar Amaya
- Universidad: Politécnica de catalunya
- Fecha de lectura de la tesis: 08/02/2010
Dirección y tribunal
- Director de la tesis
- Félix Edmundo Pérez Jiménez
- Tribunal
- Presidente del tribunal: enric Vazquez ramonic
- hernán Gonzalo orden (vocal)
- angel Vega zamanillo (vocal)
- ignacio Pérez pérez (vocal)